公路桥梁静载试验的测点布置：应变、位移、裂缝与倾角测点

依据《公路桥梁荷载试验规程》JTG/T J21-01-2015（2015-12-25 发布，2016-04-01 实施，截至 2026-10-07 现行有效）第 5.5 节「测点布置」的布置原则如下。 【一、应变测点（第 5.5.1 条）】 通常采用单向应变计（片）测试正应变（应力），采用应变花测试主应变（应力）。测试截面确定后，应变测点的布置与截面形状关系密切： 1. 受弯构件主要针对最大受压区及受拉区进行测试，至少要保证顶、底板应变测点的有效性； 2. 为反映应变沿截面高度方向的变化规律，一般沿腹（肋）板的高度方向分布应变测点，并避免把测点布置在中性轴附近； 3. 主梁外侧顶板不具备测点布置条件时，可尽量贴近顶板或上翼缘板布置侧面顶缘应变测点； 4. 一般不在实腹式拱桥或空腹式拱桥跨中实腹段的拱肋上缘布置应变测点； 5. 钢筋混凝土受弯构件受拉区混凝土开裂后，混凝土应变测试结果会失真，钢筋应变测试结果较为可靠，可局部凿除受拉区混凝土保护层、露出钢筋布置钢筋应变片（计）测试，测试结束后及时修复保护层。 【二、位移（挠度）测点（第 5.5.2 条）】 1. 位移测点的测值应能反映结构的最大变位及其变化规律； 2. 主梁竖向位移的纵桥向测点宜布置在各工况荷载作用下挠度曲线的峰值位置； 3. 竖向位移测点的横向布置应充分反映桥梁横向挠度分布特征：整体式截面不宜少于 3 个，多梁式（分离式）截面宜逐片梁布置。 特别注意：这里的「不宜少于 3 个」是横向布置要求（反映横向挠度分布），不是「每跨至少 3 个竖向位移测点」。 挠度测试时应同时测试支点竖向变位，并按第 5.7.3 条进行支点沉降修正（第 5.3.7 条）。 【三、裂缝与倾角测点（第 5.5.4、5.5.5 条）】 裂缝测点应布置在开裂明显、宽度较大的部位；倾角测点宜根据需要布置在转动明显、角度较大的部位。 试验前应对既有裂缝的长度、宽度、分布及走向进行观测记录并标注在构件上；试验过程中观测新裂缝的出现及既有裂缝的发展状况，记录可与本规程附录 D 的格式对应。 【四、测点选择（第 5.5.3 条）】 荷载试验测试时，宜采用桥梁施工控制的有效测点，既节约成本，也便于与施工控制阶段的测试结果进行对比分析。 【五、常见错误】 1. 把「整体式截面横向不宜少于 3 个」误读为「每跨至少 3 个竖向位移测点」，横向布点不足会使横向增大系数无法计算； 2. 竖向位移测点只布置在跨中，不测支点竖向变位，导致支点沉降无法修正，挠度数据系统性失真； 3. 应变测点集中布置在中性轴附近或只布置在梁底，无法反映应变沿截面高度方向的分布，也无法验证平截面假定。